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正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,グランドツーリングカー以上、スーパースポーツ未満”という絶妙,BSC Gravity 受注生産 マセラティ・グラントゥーリズモ 2007〜年お陰様で在庫2セットとなりました。プリウス　ZVW50 　ZVW51　TEIN FLEX　Ａ　車高調。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。Genb 玄武　ハイエース用　スーパーダウンブロック3インチ。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。mh21s mh22s ワゴンR 加工ロアアーム。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。HA36v アルト ダウンサス RS-R。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。カムリ　AVV50 車高調　　ブリッツ。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ナギサオート　セルシオ30 31 リアアッパーアーム　ucf30.31汎用。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。RS★R Basic★1 20系アルファード車高調。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。Ｒｉｏn。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。新品未使用！Z.S.S. BMW 5シリーズ F11 サスペンションキット。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。10cmローダウンブロック部品 2個セット 黒。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。y51 フーガ　純正サスペンション。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。20アルファードサスペンションキット 一式。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ヴェルファイア サス　新車外し　1000km未満　ショック　アルファード。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。純正サスペンション トヨタ クラウン 200系 純正 サス 純正サス　CROWN。