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Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,img_e5dd1bd5ea9176a788f3c041b1,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,マセラティ専門店！ミラコラーレ在庫あり。BLITZ ダンパーキット ダイハツ　エッセ 　Z2355 2006-17。小ロット生産のため数に限りがあります。150プラド　ビルシュタインB6（ディーゼル用）。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ショートナックル 40mm短 補正なし。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。IDEAL D2 AIR エアサス　50エスティマ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。マックス スプリング ID62-63 H100mm 24K。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ハーレー用マフラー。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ヴォクシー 80 ノア 80 HKS S-style L 車高調。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。パーツ tk880。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。イデアル 直巻スプリング ID62 ID63 H115 10k 115mm。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。☆ゼロファイター■EG/DCフロントダンパーフォーク。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。レイガ　エスティマ ACR50 純正前後サスペンションセット。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。玄武　スーパーダウンブロックシステム ［3.5インチ/-87.5ミリ］。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。【最終値下げ】車高調ラルグス　ルノー　ルーテシアRS用　rm5m用。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。kw 車高調 ゴルフ MK6 MK5 ヴァリアント シロッコ トゥーラン。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。純正エアサス ハイスピード化 変換継手 フィッティング エアサス。